Volkswagen se ha encargado de popularizar a su Tiguan como el GTI de los crossovers. Pero aunque esta definición puede ser acertada para la versión 2 litros, también lo es cierto para el precio. Ahora Volkswagen ha traído una nueva versión de la Tiguan, una con un motor un poco más pequeño y con un precio más asequible.
En el exterior la Tiguan recibió una actualizada recientemente y sigue viéndose moderna, incluso comparándola con los últimos crossover en el mercado. Volkswagen ha seguido con los mismos detalles de diseño en toda su gama y evidentemente la Tiguan no fue la excepción.
La motorización de 1.4 litros ya ha sido utilizada en la versión normal del Golf, pero ahora se ha tomado esa misma motorización y puesto en la pequeña Tiguan.
Aunque se trata de un motor de muy baja cilindrada, es también un motor con una cifra muy adecuada de potencia. Son 160 caballos de fuerza y 177 lb-pie de torque; nada para intimidar a los demás crossover del mercado, pero lo suficiente para quien no requiere de un GTI.
La transmisión es una DSG de seis velocidades, que aunque mecánicamente tiene un funcionamiento impecable, en su calibración sí deja mucho qué desear; sobre todo en la modalidad automática convencional. En arranques normales los ingenieros de Volkswagen han dado una marcada preferencia a la economía y esto se traduce en falta de potencia en algunas circunstancias de conducción.
El problema se resuelve rápido con un pisotón firme al acelerador, pero sí se requiere un recorrido amplio del pie derecho para salir del problema. Pero una vez que la transmisión entiende la urgencia del tema, la respuesta es rápida y con los cambios rápidos y precisos del sistema de doble embrague.
Fuera del tren motriz, la Tiguan mantiene todas las características que nos han gustado de las versiones más potentes. El chasis se siente sólido y la respuesta a la dirección es rápida y precisa. Su tamaño le ayuda para la sensación y con la calibración de su suspensión se siente ágil, aunque quizá un poco más nerviosa que algunos de sus competidores más grandes.
Incluso en esta versión de motorización pequeña la Tiguan puede ser una alternativa atractiva para quien gusta de un manejo dinámico. Quizá no sea el crossover más rápido del mercado, pero el manejo, la mejora en el rendimiento de combustible y un precio más accesible compensan esta limitación.
El equipamiento en las versiones 1.4 es relativamente básico, pero la marca ha incluido todos los equipos de seguridad, incluyendo control de estabilidad y bolsas de aire de cortina, entre otros.
La unidad que hemos podido probar cuenta con el techo panorámico, de cristal a todo lo largo y ancho del techo. Es un buen accesorio e incluso si no se abre frecuentemente el cristal por sí solo da una sensación de mayor amplitud al interior.
La Tiguan tiene un precio inicial de casi 343 mil pesos. Por esa cantidad de dinero existen opciones más amplias y seguramente mejor equipadas que esta pequeña de Volkswagen. Pero para alguien que quiere un crossover personal con un manejo un tanto deportivo, son pocas las opciones que logran una experiencia tan completa y satisfactoria como este modelo; incluso con el pequeño motor 1.4.

Ficha Técnica
VW Tiguan 1.4
Carrocería Crossover compacto
Tren motriz
Motor: I4 turbo 1.4 lts
Potencia: 160 hp a 5,800 rpm
Torque: 177 lb-pie de 1,500 a 4,500 rpm
Transmisión: DSG 6 velocidades
Tracción: Delantera
Suspensión Del Independiente McPherson Suspensión Tras.: Independiente Multi-link
Rines: 17 pulgadas
Llantas: 235/55 VR17
Precio: Desde 342 mil hasta 433 mil 029 pesos
Unidad probada: 364 mil 880 pesos

A favor:
-Buena respuesta del motor
-Buen rendimiento de combustible
-Sensación de manejo cómoda y ágil

En contra:
-Calibración de la transmisión muy conservadora
-Espacio reducido en comparación a sus competidores
-Equipamiento básico

Competidores

Toyota RAV4
Motor: I4 2.5 litros
Potencia:176 hp
Torque: 173 lb-pie
Transmisión: Aut. 6 vel.
Tracción: Frontal
Longitud: 4.57 m.
Precio: De 346,400 a 463,000

Honda CR-V
Motor: I4 2.4 litros
Potencia: 177 hp
Torque: 164 lb-pie
Transmisión: Aut. 5 vel.
Tracción: Frontal y AWD
Longitud: 4.54 m.
Precio: de 315,900 a 396,900

Mazda CX-5
Motor: I4 2.0 y I4 2.5 litros
Potencia: 155 hp y 186 hp
Torque: 150 lb-pie y 184 lb-pie
Transmisión: Aut. 6 vel.
Tracción: Frontal y AWD
Longitud: 4.54 m.
Precio: De 319,900 a 440,900

Ford Escape
Motor: I4 2.5 litros
Potencia: 168 hp
Torque: 170 lb-pie
Transmisión: Aut. 6 vel.
Tracción: Frontal
Longitud: 4.52 m.
Precio: De 329,900 a 434,900

Chevrolet Captiva
Motor: I4 2.4 y V6 3.0 litros
Potencia: 182 hp y 264 hp
Torque: 172 lb-pie y 222 lb-pie
Transmisión: Aut. 6 vel.
Tracción: Delantera y AWD
Longitud: 4.57 m.
Precio: De 334,900 a 417,900

Mitsubishi Outlander
Motor: I4 2.4 litros
Potencia: 168 hp
Torque: 167 lb-pie
Transmisión: Aut. CVT
Tracción: Frontal
Longitud: 4.67 m.
Precio: De 317,400 a 399,900

Nissan Rogue
Motor: I4 2.5 litros
Potencia: 170 hp
Torque: 275 lb-pie
Transmisión: Aut. CVT
Tracción: Frontal y AWD
Longitud: 4.65 m.
Precio: De 323,100 a 389,300

Peugeot 3008
Motor: I4 1.6 litros turbo
Potencia: 154 hp
Torque: 177 lb-pie
Transmisión: Aut. 6 vel.
Tracción: Frontal
Longitud: 4.36 m.
Precio: De 332,900 a 364,900

Renault Koleos
Motor: I4 2.5l
Potencia: 170 hp
Torque: 226 n-m
Transmisión: Aut. CVT
Tracción: Frontal
Longitud: 4.52 m.
Precio: De 331 mil a 385 mil 500

Nissan X-Trail
Motor: I4 2.5 litros
Potencia: 166 hp
Torque:166 lb-pie
Transmisión: Aut. CVT
Tracción: Frontal y AWD
Longitud: 4.63 m.
Precio: De 299,900 a 388,100